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      分析講解ATOS阿托斯比例閥不工作原因
      更新時間:2023-07-07   點擊次數(shù):704次

      分析講解ATOS阿托斯比例閥不工作原因ATOS阿托斯比例閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu),只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動,而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動,這一點和電液換向閥比較相似,只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥,而伺服閥的前置級閥是動態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。也就是說,伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的,而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p,假如p口的壓力不足,前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。

      ATOS阿托斯比例閥故障分析:

      1.外泄漏

      2.錐閥與閥座接觸不良

      atos比例閥排除方法:

      1.更換密封件、緊固螺釘,并保證力矩均力

      2.修理或更換

      故障現(xiàn)象:不起減壓力作用

      故障分析:

      1.泄油口不通;泄油管與回油管相連,并有回油壓力

      2.主閥芯在全開位置時卡

      排除方法:

      1.泄油管必須與回油管道分開,單獨回入油箱

      2.修理、更換零件。檢查油質(zhì)

      ATOS伺服閥和比例閥為ATOS高性能比例閥提供了直動、滑移結(jié)構(gòu),并提供了高性能LVDT位置傳感器,改變了輸入電模式,并提供了無壓力補(bǔ)償?shù)牧髁靠刂?。ATOS伺服比例閥優(yōu)化了整體電液系統(tǒng),并維持了比例閥的一般優(yōu)點,低吸、過濾要求低,穩(wěn)定性高,可維護(hù)和高可靠性。

      ATOS伺服比例閥的特點:

      ——可調(diào)節(jié)壓力、速度的無極性調(diào)整,可避免開關(guān)式閥門時產(chǎn)生沖擊。

      ——可實現(xiàn)遙控和程序控制。

      ——系統(tǒng)簡化和組件減少(相對于離散控制)

      ——與液壓比例閥相比,體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、成本低,但其響應(yīng)速度遠(yuǎn)低于液壓系統(tǒng),且對負(fù)荷變化十分敏感。

      ——低功率,低發(fā)熱,低噪音。

      ——不會引起火災(zāi),不太會受到溫度變化的影響。

      提供一種新的結(jié)構(gòu)的數(shù)字比例閥,克服現(xiàn)有數(shù)字比例閥卡閥的現(xiàn)象,再一目的設(shè)計輔助回油通道,實現(xiàn)對進(jìn)油壓力和流量進(jìn)行分流,實現(xiàn)工作油壓和進(jìn)油速度更加緩和進(jìn)而延長了加荷的時間的工作狀況,進(jìn)而實現(xiàn)加荷精度的提高,比如應(yīng)有實驗室液壓舉升系統(tǒng)中。為解決上述技術(shù)問題,本實用新型技術(shù)方案如下一種數(shù)字比例閥,包括閥體,閥芯,步進(jìn)電機(jī),把步進(jìn)電機(jī)角度轉(zhuǎn)換為閥芯位移的齒輪,和帶有與閥芯接觸的球面的絲桿,進(jìn)油口 p的一端有工作口 a,另一端有輔助回油口 b,并且具有如下結(jié)構(gòu)當(dāng)閥芯在中位時,進(jìn)油口 p和工作口 a之間,以及進(jìn)油口 p和輔助回油口 b之間,同時具有開度。絲桿和閥芯為分體設(shè)計,絲桿頂端為球面,絲桿的球面頂住閥芯,閥芯另外一端有彈簧壓緊。閥具有如下結(jié)構(gòu)閥的進(jìn)油口 p的一端有工作口 a,另一端設(shè)計有輔助回油口 b,并且當(dāng)閥芯在中位時,進(jìn)油口 p和工作口 a之間,以及進(jìn)油口 p和輔助回油口 b之間,同時具有微小量的開度,如圖4。此工作狀態(tài)時候,除了從p 口到a 口去執(zhí)行元件的流量外,還同時存在從p 口到b 口的回油流量,這兩個流量疊加在一起,可以改善定壓控制特性和微小速度的恒加荷控制特性。這種四通孔的形式,與傳統(tǒng)的三位四通閥有區(qū)別,傳統(tǒng)的三位四通閥的a和b 口在使用中是作為正反方向的工作口使用,控制執(zhí)行元件的不同運動方向。本實用新型在使用中,還有一個壓差溢流閥配合使用,進(jìn)油口 p和壓差溢流閥的主閥芯口相通, 工作口 a和壓差溢流閥負(fù)反饋口相通,保持p 口和a 口之間的節(jié)流閥口前后壓差基本不變, 會讓通過a 口進(jìn)入執(zhí)行元件的流量基本不變,從而實現(xiàn)恒加荷控制。步進(jìn)電機(jī)接受控制系統(tǒng)的控制,作正反轉(zhuǎn)運動,通過齒輪變速,使步進(jìn)電機(jī)的力矩放大,再通過絲桿,把步進(jìn)電機(jī)角度轉(zhuǎn)換成位移。

      分析講解ATOS阿托斯比例閥不工作原因介紹如下:

      (1)連接線插頭松動或掉落,閥沒有入力電流,需要穩(wěn)定插頭。

      (2)線圈燒壞。將閥電線拆下,使用萬用表檢測,如果開路,則是線圈燒壞。原因主要包含線圈受潮,造成絕緣變差而磁力外漏,流入線圈電流太大使其燒毀,因此要預(yù)防雨水等進(jìn)入閥中。或者彈簧剛度大,很少會反作用線圈,且吸力不足也會造成線圈被燒。緊急處理可以將手動按鈕從原始狀態(tài)的“0"點撥到“1"點,讓閥打開。

      (3)卡澀。閥內(nèi)零件屬于單件裝置,當(dāng)存在異物進(jìn)入或者潤滑不夠就會卡住。解決方式是可以使用鋼絲從頭部使其轉(zhuǎn)回。根本方法就是將閥整個拆下,將閥芯與芯套拿出清潔,讓閥芯在芯套中可以靈活轉(zhuǎn)動[3]。在拆閥時需要注意各個結(jié)構(gòu)的安裝順序以及相關(guān)電線的配置,方便在裝回的時候可以正確安裝。

      (4)閥芯內(nèi)漏。內(nèi)漏會導(dǎo)致閥中壓差數(shù)值較低,讓比例伺服閥的開啟和關(guān)閉出現(xiàn)困難,主要原因可能是由于密封圈破損或者滑閥出現(xiàn)磨損從而導(dǎo)致幾個工作腔的介質(zhì)流竄。ATOS阿托斯比例閥圖片: