FESTO費(fèi)斯托ADVU緊湊氣缸價(jià)格好FESTO費(fèi)斯托ADVU緊湊氣缸是利用空氣的壓縮和釋放，在氣缸內(nèi)部建立壓力差，使活塞得以運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)機(jī)械化操作。具體而言，當(dāng)空氣進(jìn)入氣缸時(shí)，會(huì)推動(dòng)活塞向前，形成前進(jìn)力；當(dāng)空氣釋放時(shí)，活塞則會(huì)向后退，形成拉力。這樣交替進(jìn)行，便可以實(shí)現(xiàn)氣缸內(nèi)各個(gè)部件的協(xié)同運(yùn)動(dòng)。

FESTO費(fèi)斯托ADVU緊湊氣缸主要分為直線往復(fù)式、擺動(dòng)式以及連續(xù)回轉(zhuǎn)式。氣缸分為單作用式、雙作用式、無(wú)桿式、膜片式、氣毒式、沖擊式、鎖緊式、導(dǎo)向式、短行程式、擺動(dòng)式、手指式、組合式等，根據(jù)其結(jié)構(gòu)、功能和形狀不同，種類整多。單作用氣缸分為彈簹復(fù)位和外力復(fù)位。 FESTO氣缸主要由活賽、缸筒 前后端蓋、活塞桿、彈策、拉桿、密封圈等組成。

FESTO氣缸-端由壓縮空氣驅(qū)動(dòng)，另一端與大氣連通，復(fù)位靠彈簧驅(qū)動(dòng)。這種氣缸前進(jìn)時(shí)的驅(qū)動(dòng)力會(huì)被彈簧抵消一部分，一般單作用彈簧復(fù)位氣缸行程不能太長(zhǎng)。 FESTO氣缸的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，主要由膜片、活賽，缸體組成。活塞通過船轎小。膜片式單作用氣的作用面和大，驅(qū)動(dòng)力大，常用干加緊的場(chǎng)合，氣活塞復(fù)位由外力驅(qū)動(dòng)。采用特殊的滾動(dòng)膜片也可以實(shí)現(xiàn)較大的行程。 FESTO氣缸氣鼻式單作用氣FESTO氣缸內(nèi)表面由干受高溫高壓燃?xì)獾淖饔貌⑴c高速運(yùn)動(dòng)的活塞接觸而極易磨損。為提高氣的耐磨性和延長(zhǎng)氣缸的使用壽命而又有不同的氣缸結(jié)構(gòu)形式和表面處理方法。汽缸套按照結(jié)構(gòu)形式有三種:無(wú)氣缸套式、干氣缸套式、濕氣缸套式。

FESTO氣缸套式機(jī)體即不鑲嵌任何氣缸套的機(jī)體，在機(jī)體上直接加工出氣缸，優(yōu)點(diǎn)是可以縮短氣缸中心距，使機(jī)體尺寸和質(zhì)量減小。但成本較高。

這種FESTO氣缸主要部件是氣鼻，行程比膜片式氣缸大，但由干氣缸沒有導(dǎo)向，在設(shè)備中使用時(shí)，需考慮導(dǎo)向問題。

費(fèi)斯托氣缸的優(yōu)點(diǎn)相比于液壓系統(tǒng)，費(fèi)斯托氣缸具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1. 能耗低：由于空氣易于壓縮和釋放，所以費(fèi)斯托氣缸相比液壓系統(tǒng)更具有節(jié)能效果。

2. 操作簡(jiǎn)便：費(fèi)斯托氣缸的工作原理簡(jiǎn)單易懂，無(wú)需專業(yè)技能，普通工人即可掌握。

3. 體積小、重量輕：由于利用的是空氣，相比液壓系統(tǒng)，所需要的系統(tǒng)體積和重量都更加輕便。

4. 安裝、維護(hù)簡(jiǎn)單：由于費(fèi)斯托氣缸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝和維護(hù)都相對(duì)容易。

FESTO費(fèi)斯托ADVU緊湊氣缸價(jià)格好特性特性

行程 15 mm

活塞直徑 100 mm

緩沖 p: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板

裝配位置 任何

工作模式 雙作用

活塞桿末端 陰螺紋

設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu) 活塞

活塞桿

位置檢測(cè) 用于接近式傳感器

variants 單端活塞桿

工作壓力 0.6 - 10 bar

工作介質(zhì) 干燥壓縮空氣，經(jīng)潤(rùn)滑或未經(jīng)潤(rùn)滑

耐腐蝕等級(jí) crc 2

環(huán)境溫度 -20 - 80 °c

在終端位置的沖擊能量 1 j

6 bar時(shí)的理論作用力，回復(fù)行程 4,418 n

6 bar時(shí)的理論作用力，進(jìn)程 4,712 n

0 mm行程時(shí)的移動(dòng)質(zhì)量 614 g

每10 mm 行程所增加的重量 177 g

0 mm行程時(shí)的基本重量 2,797 g

每 10 mm 行程的附加質(zhì)量系數(shù) 38 g