源產地發貨CK系列ATOS伺服油缸CK系列ATOS伺服油缸在工作的過程中，原理上都有一定的相似之處，在工作的過程中，主要是使系統的輸出量，能夠準確的跟隨著輸入量的變化而發生一些改變。每個不同的部分，根據我們需求的變化，也都會有一定的改變，而且會是一個總體上的聯動的系統。CK系列ATOS伺服油缸在控制的過程中，我們可以將被控制的這個對象，輸出的信號直接又回輸到，系統的輸入端，這樣在整個工作的過程中，能夠給定值進行一些比較，進而可以形成一些偏差方面的信號，從而更好的去對被控制的對象進行控制，真正的有了更好的作用。

CK系列ATOS伺服油缸的主要組成部分：

1），伺服電機及驅動器

2）傳動機構（同步帶或齒輪）

3）驅動機構（滾珠絲杠）

4）。軸承裝置

5）。導向裝置

6），稱重傳感器

7）。極限位置感應裝置

Atos伺服油缸由低摩擦標準型油缸衍生而來，具有性能高、工作壽命長的特點，可集成多種型式、采用不同技術的位置傳感器，滿足所有的市場應用需求。阿托斯ATOS油缸的加工，缸筒作為油缸、礦用單體支柱、液壓支架、炮管等產品的主要部件，其加工質量的好壞直接影響整個產品的壽命和可靠性。缸筒加工要求高，其內表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8µm，對同軸度、耐磨性要求嚴格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困擾加工人員。采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產生或擴大，因而提高缸筒疲勞強度。通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了缸筒內壁的耐磨性，同時避免了因磨削引起的燒傷。

ATOS油缸即液壓缸，液壓缸是輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線運動式執行元件。它的職能是將液壓能轉換成機械能。液壓缸的輸入量是流體 的流量和壓力，輸出的是直線運動速度和力。液壓缸的活塞能完成直線往復運動，輸出的直線位移是有限的。液壓缸是將液壓能轉換為往復直線運動的機械能的 能量轉換裝置。液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場合而定，其他裝置則*。

源產地發貨CK系列ATOS伺服油缸設計步驟及需要考慮的各項事項

（1）掌握原始資料和設計依據，主要包括：主機的用途和工作條件；工作機構的結構特點、負載情況、行程大小和動作要求；液壓系統所選定的工作壓力和流量；材料、配件和加工工藝的現實狀況；有關的國家標準和技術規范等。

（2）根據主機的動作要求選擇液壓缸的類型和結構形式。

（3）根據液壓缸所承受的外部載荷作用力，如重力、外部機構運動摩擦力、慣性力和工作載荷，確定液壓缸在行程各階段上負載的變化規律以及必須提供的動力數值。

（4）根據液壓缸的工作負載和選定的油液工作壓力，確定活塞和活塞桿的直徑。

（5）根據液壓缸的運動速度、活塞和活塞桿的直徑，確定液壓泵的流量。

（6）選擇缸筒材料，計算外徑

（7）選擇缸蓋的結構形式，計算缸蓋與缸筒的連接強度（8）根據工作行程要求，確定液壓缸的大工作強度長度L，通常活塞桿直徑。由于活塞桿細長，應進行縱向彎曲強度校核和液壓缸的穩定性計算。

（9）必要時設計緩沖、排氣和防塵等裝置。

（10）繪制液壓缸裝配圖和零件圖。

（11）整理設計計算書，審定圖樣及其它技術文件。

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